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社團組織「台灣勞工陣線」今（17）日公布調查指出，根據主計總處公布的資料分析，在2015年各行業中，補教業平均月薪最低，僅24.3K，保全業月平均工時222.2小時最長，而航空業的男女薪資差異則最大，高達55K。
今天是聯合國制定的「國際消除貧困日」（International Day for the Eradication of Poverty），勞陣的團隊特別選在今日召開記者會，公布他們根據主計總處最新公布的2015年《薪資及生產力統計資料》，以及《人力運用調查》，針對全國93種行業進行資料所做的分析，舉出國內各行業中「最低薪」、「工時最長」、「男女薪資差異最大」、「非典僱用比例最高」等行業的排行。
補教業薪情差、僅平均薪資一半
在低薪行業方面，以「其他教育及教育輔助服務業」（通常指的是補教業，以及教育諮詢、教育檢定等服務）排第一，平均薪資僅有24.3K，只有工業及服務業整體平均薪資48.4K的一半。
文化大學勞工關係學系副教授李建鴻表示，低薪行業中前五名都是服務業，由於台灣的服務業大部分都是高勞力密集、低附加價值，雇主面臨人力成本高的問題，常採取壓低薪資或是雇用非典型勞工的作法；根據國際上的低薪勞工標準來計算，台灣約有70%的「低薪勞工」在服務業，因此，台灣的服務業可以說是提供了大量的低薪工作最主要的來源。
除了低薪，還有失衡的問題。勞工陣線秘書長孫友聯表示，工業服務業的平均薪資是48.4K，但是有大約75%的勞工，薪水低於這數字，只有25%的勞工高餘平均薪資，是嚴重失衡的。
保全業工時最高，港埠業月薪倒退
在高工時行業方面，第一名的是「保全及私家偵探服務業」，每月平均工時高達222.2小時，是工業及服務業整體平均工時（175.3小時）的1.26倍，緊接在後的是「公共汽車客運業」，每月平均工時高達204.6小時，是平均的1.16倍。然而工時增加，薪水卻反而有可能倒退！勞陣也找出了工時較2011年增加，但薪資倒退的職業，其中「港埠業」平均月薪下降了3千700多元，每月平均工時卻增加了1.4小時。
男女薪資不均，航空業差距達55K
同樣的行業，男女「薪」情也大不同，根據資料，男女薪資差異最大的一、二名是「航空運輸業」以及「醫療與保健服務業」，男女平均薪資差距分別高達55K與43K。勞陣主任洪敬舒認為，這應該與傳統性別刻板印象中，男機師、女空服員，以及男醫師、女護士的落差所導致有關。
非典型勞動狀況，實情比統計更嚴重
根據勞陣的調查，在非典型勞動的依賴程度方面，以「營造業」最高，將近20%的從業人員是屬於非典型勞動人員，這些勞工都處於低薪資、低福利、低穩定度的情況。李建鴻補充，在官方的非典型勞動調查報告中，只調查了三種情況，也就是：派遣、定期契約（臨時工）、兼職，但事實上，非典型勞動還有更多樣態是沒有被列入官方調查的，像是「隨傳隨到」（on-call worker），例如大賣場在熱門時段才叫人來上班，導致工時、薪資高度不穩定；另外還有「電傳勞動」，也就是俗稱的「在家工作」等，都沒有列入統計，所以實際上非典型勞動的比例其實更高。
社會安全網政策 「新舊政府都講不清楚」
台灣貧困者扶助協會秘書長郭吉仁表示，在台灣，政府對於失業勞工的政策，可以說幾乎沒有；能夠符合低收入戶資格申請相關補助的民眾，只有不到全體國民的2%，但像是美、日、澳洲等國家都有6~7%。不管新、舊政府，對於「社會安全網」都講不清楚，以為社會安全網就只是「警察保護民眾不要被精神病患者打」，這是不對的，對於低收入的救助，就是最底層的社會救助網。
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（中央社記者郭芷瑄屏東縣24日電）文化部長鄭麗君今天訪視屏東縣社造與歷史建築，她表示，未來台灣文化發展將往下扎根，新的政策將導入在地知識網絡的建構，明年度文化部的預算，給地方的補助將增加6成。
鄭麗君今天走訪屏東市崇蘭社區的蕭氏家廟、勝利崇仁眷村文化園區、屏東菸廠與萬巒客家五溝水聚落。
崇蘭社區多年來推動縣定古蹟蕭氏家廟保存再利用，運用「阿緱地方文化館」傳承在地知識。
鄭麗君訪視崇蘭社區時表示，崇蘭社區是成功的社造經驗，台灣的社造已20年，展望下一個社造10年，台灣文化的發展要往下扎根，包括歷史、教育及在地，在全球化的時代，發揮台灣在地特色，新的政策將導入在地知識網絡的建構。
鄭麗君說，明年文化部預算創下史上成長率最高，成長了新台幣28多億元，成長17%，對地方政府的補助會增加6成，顯示對文化向下扎根的重視。
鄭麗君接著到屏東市勝利新超值推村與崇仁新村（成功區），訪視日式飛行官舍的眷村文化園區的活化利用，並在民謠音樂家陳麗萍經營的四季村舍品嘗屏東港口茶與欣賞月琴文創工藝。
屏東縣文化處長吳錦發向鄭麗君介紹屏東眷村園區有全國罕哪裡買見的獨棟氣派日式官舍、老樹群落、特色餐飲、青年文創，並且也引進青年旅館及藝術家進駐，營造從火車站、中山路到勝利路的「屏東城市美學」，鄭麗君肯定縣府對眷村的活化，尤其是引進青年旅館，她表示，歷史建築就是要「住」下來，品味古建築。
對於活化及整建眷村園區縣府所要求的經費，鄭麗君答應支持，並表示先以風災受損的重建為優先。
鄭麗君下午前往建於1936年的屏東菸廠訪視，已被列為歷史建築的屏東菸廠，日前行政院長林全訪視時已指示教育部協助縣府爭取設立國家圖書館南部分館，縣府向鄭麗君說明菸廠場域可結合工業遺產、閱讀典藏、博物推廣等，透過文創加值，成為歷史建築活化典範。
包括眷村園區、屏東菸廠和萬巒五溝水社區，鄭麗君關心颱風莫蘭蒂的災損，並指示文化部相關單位儘可能給予全力的支持。1050924
下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【張佩芬╱台北報導】
國內法人、企業界都在問，韓國船運公司韓進為何聲請破產，創下航運界有史以來最大破產案？國內業界分析，韓進在價格高點造船、租船，投資太多導致負債太高，加上誤以為政府會相挺，想不到韓國政府已無力伸手救援，三大失策終至走上破產。
韓進事件被全球最大船舶出租商、加拿大的賽斯潘（Seaspan）形容是海運界的「雷曼兄弟事件」，韓進還未完成運務的54萬箱（20呎櫃）貨物，為全球相關的進出口商、海運承攬業、碼頭公司、拖車公司、船舶出租商等相關產業帶來一場大災難。
船舶仲介商分析，韓進約在2007年至2008年出手訂造1.3萬箱貨櫃船，當時每艘造價1.68億美元，日租金6.3萬美元，而我國陽明海運2012年到2013年訂造的萬箱船，可裝載1.4萬箱，每艘造價低於1.1億美元， 船價低35％，日租金約4.6萬美元，低廉27％，省油效率還高出兩成。
另外像是韓進租的5千箱貨櫃船，原日租金超過3萬美元，目前市場租價僅約6千美元。不過船舶仲介商分析，馬士基、中國遠洋等也都造了高價船或是租了高價船，問題是馬士基財力雄厚，中遠則有政府當後盾，而韓進截至2015年年底，債務高達59億美元，負債與股東權益比率將近850％，光利息負擔就拖垮公司。
今年6月以前，債權人一直要求韓進母公司韓進集團注資4,000億韓元，約3.64億美元來解決部分流動性問題，但集團沒有動作，加上談判租賃船舶降低租金或減租不順利，最後自救計畫也沒獲得債權銀行同意，落得聲請破產。
法國知名海運諮詢機構Alphaliner形容韓進事件是貨櫃運輸歷史上最大的失敗，而同業認為，韓進是擴張太快，還在西班牙、美國等地建碼頭，而貨櫃船運市場自2008年金融海嘯之後，僅2010年跌深反彈了1年，近5年都處於低迷狀況。
近年來船東為求降低單位成本，競相建造萬箱船，船噸過剩日益嚴重，去年船噸增幅高達8％，貨噸增幅卻不到2％，失?狀況日益嚴重，今年2、3月市場運價創歷史新低，也因此，韓進在政府不願奧援情況下，只有破產一途。
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